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Honda Varadero 125cm3

Honda XL125V Varadero : L'essai complet

Rivale attendue de la Yamaha 125 TDR très prisée sur notre marché, la Honda Varadero a dés sa sortie en 2001 conquis un large public. Grâce entre autre à son esthétique et ses proportions très valorisantes. Difficile en effet de deviner au premier coup d'oeil sa cylindrée exacte. Ce trail routier généreusement habillé, paré d'un haut de carénage bi-optique au design soigné et d'une déco métallisée du plus bel effet, attire les regards. Qui s'attardent ensuite sur ses belles jantes à bâtons, ses pneus larges et ses freins à disque avant/arrière. Les conduits d'échappement noirs mats torturés et les durites moteur pas vraiment gracieuses, gâchent un peu ce tableau par ailleurs très convaincant. Mais prendre place à bord efface vite ces détails... Partagé entre un guidon large, une selle longue et spacieuse, une position naturelle et une sensation de volume général rassurante, le pilote de cette Varadero se sentira vraiment dorloté.

Confortable

Issu du custom Shadow, le petit V twin qui anime cette moto fait très correctement son travail. Plutôt à l'aise à mi-régime, il extraie facilement son équipage des bouchons urbains. A 100 km/h compteur, la Honda croise sereinement, sa bulle protégeant correctement le buste. Le comportement neutre de la moto s'avère excellent, tout comme son confort grâce au moelleux de sa selle et ses suspensions bien amorties. Rapidement, on prend l'habitude de jouer avec le moteur alerte à la limite de la zone rouge... à 12 000 tr/min. La Varadero ne tarde pas à tutoyer sa vitesse de pointe en bonnes conditions, voire la coupure à l'allumage ! Impossible en effet de l'emmener au delà des 120 km/h. Sans doute une démultiplication un tout petit peu plus longue lui permettrait-elle de grappiller quelques km/h en pointe tout en la soulageant un peu. Mais pour l'heure, la Varadero remplit déjà son contrat de belle manière. Jolie, polyvalente, bien équipée, accueillante en duo, voici une 125 taillée pour tous les talents et gabarits, même généreux !

moteur confort polyvalence	prix pas de TT détails de finition

Honda XL 125 V Varadero Limited Edition mod. 2005

Pour la quatrième année, Honda commercialise en exclusivité sur le marché français une XL125V Varadero Limited Edition. Seulement 1 000 unités seront livrées à partir de la mi-mars 2005 chez les concessionnaires. Cette version est proposée en peinture monocolore noire métallique avec logo spécifique Limited Edition et dotée d'un sabot peint gris métal. Elle est proposée à 4 800 €. La version standard Honda XL 125 V Varadero mod. 2005 reste commercialisée en trois coloris, argent, bleu, et rouge au prix de 4 700 €.

Honda XL125V Varadero : le maxitest interactif

Lu sur le maxitest de la Honda XL125V Varadero :
"Je n'ai jamais été déçu par cette moto, celle que j'ai actuellement totalise 40 000 km. "

Extraits :

"Moto sûre, pensée pour le duo dans la mesure où le style de conduite reste normal. Le réglage de l'amortisseur arrière reste difficile."
"Moto facile à condition d'avoir un minimum d'expérience sur un gabarit plus léger. Pour conforter ses qualités de routière, des commutateurs "appel de phare" et "warning" seraient un plus, peut être en option."
"Période de garantie de 2 ans. En garantie, j'ai dû faire remplacer le pot d'échappement (pour un problème de piéce dessoudée à l'intérieur) et le régulateur de charge. L'étanchéité du bloc compteur est décevante : vite embué en roulant sous une pluie battante."
"Moto sensationnelle pour une 125, je ne souhaite qu'une chose, c'est que Honda ne l'enlève pas de son catalogue avant que j'arrête de pratiquer la moto suite à l'atteinte de ma limite d'âge. Je n'ai jamais été déçu par cette moto, celle que j'ai actuellement totalise 40 000 km. Si je devais en racheter une, sans hésiter cela serait la même. J'ai été déçu que Honda préfère développer une version 125 "sportive" inspirée de la CB 900. La presse spécialisée avait évoqué un temps le développement d'une 125 reprenant la motorisation de la Varadero sur un concept reprenant le look de la Honda Deauville. Je crois qu'elle aurait fait un malheur chez les motards en 125 "pépères" et dévoreurs de km comme moi."
"Avec un usage normal, les pneus montés d'origine sont corrects. J'ai remplacé mon premier train de pneus AV et AR à 25 000 km. Le concessionnaire a monté du Dunlop, Pirelli me semble encore meilleur en utilisation mixte : sec / mouillé."
"Bonne longévité des pièces d'usure. A la grande surprise de mon concessionnaire, j'ai remplacé la chaine montée d'origine à 25 000 km. A vrai dire, j'ai un style de conduite très soft."

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